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桥梁支座专题——现有公路桥梁建设存在的局限性

我国自改革开放以来,开始了大规模的公路桥梁设施建设,其中除了大桥以外,中、小桥梁的数量约占90﹪左右,而中、小桥的上部结构,大部为梁式结构的有:板梁(基本为预制的空心板梁)、‘T’梁、钢筋砼箱梁、组合箱梁等,特别是 2011年是“十二·五”计划的开局之年,仅公路建设投资就已超出7000亿元,全国公路桥梁已达65.81万座,总长达到3048﹒31万米,仅“十一·五”比“十·五”就增加了32﹒15万座,总长达1573﹒56万米;桥梁建设在过去20年中确实取得了巨大的进步和成就;但由于主观客观因素影响,公路桥梁建设存在局限性

①改革开放以前的公路桥梁,也已大部分不适应交通运输发展的需要,因其建桥时代的局限,设计荷载标准偏低,加上桥面窄小、功能老化、承载力不足等缺陷,程度不同地出现了各种各样的病害,成了当前交通运输潜在的安全隐患

②改革开放之后的公路桥梁,也采用了当时的先进技术和材料;但受选材不当、设计理念缺乏创新等主观因素的局限,也承受较多弊端!

③各种大型、重型车辆与日俱增,随之超重、超载的车辆也越来越多,势必对桥梁带来的损害和破坏也日趋严重加之,专业队伍管养的较少,又随着城镇化事业的发展,公路上的重载车辆增多,这些桥梁的技术状况越来越差,以致变成危桥或垮塌的概率,也就会很大

二、当今现有桥梁的养护与维修、加固与改造,按需要和性质可分成两大部分,第一部分是养护维修的问题,主要是恢复原有结构的设计承载力,必须未雨绸缪并持之以恒及时去做好的常态工作,防止小隐患潜移默化发展成大的‘病害’。第二部分则是加固改造的问题主要是提高桥梁结构的承载能力和适用条件,达到新

的使用标准,来适应交通运输突出的发展趋势要求,为此,必须要慎重提出新的设计概念,对结构性能进行具有耐久性的改善和提高